台灣虎航搶先 9月飛星國

--> 殺出程咬金！華航（2610）轉投資台灣虎航確定9月下旬開航，搶先復興航旗下威航，成為首家開航國籍廉航。首個航點是新加坡，與新加坡虎航重疊，宣示大於實質意義，未來將結合虎航全球航點先拚賺錢。

 華航持股台灣虎航9成，若台灣虎航賺錢，可認列投資收益，為最大受益者。內部評估在最樂觀情況下，台灣虎航開航1年後就賺錢，即便看得保守些，待2016年機隊擴增至12架時，最慢2017年也能賺錢。

 搶攻廉航商機，華航、復航分別轉投資台灣虎航及威航，雙方互爭開航頭香。台灣虎航先前曾評估過澳門、日本及曼谷等多個航點，都因作業不及，年底開航支票可能跳票，最後還是選擇先飛新加坡。 

目前台星航線有6家經營，除華航、長榮及新航外，另外三家都是廉航，包括酷航、捷星及新加坡虎航，堪稱一級戰區，未來台灣虎航加入後，表面上看來競爭家數增至7家，但實際上會與新加坡虎航高度整合。

 之所以選擇新加坡，據了解，除澳門因服貿協議延宕，導致台澳航約卡關外，日本、曼谷都是因為準備不及，時程難以推斷，在處處碰壁的情況下，新加坡「進可攻退可守」，難度最低，在眾多選項裡脫穎而出。 

新加坡虎航目前每周9班，台灣虎航加入後，可望擴增至每周14班，等於每日2班，班次上追平華航、新航。旅行業者認為，雙方將各飛一半班次，新加坡虎航維持午去早回時段，台灣虎航則負責晚去午時段。

 航空業指出，開航新加坡了無新意，因新加坡虎航已經營台星航線，若有需求，自行增班即可，根本不需要台灣虎航，多此一舉，這也反映新航點確實難覓。

 站在獲利角度，航空業者認為新加坡「也沒那麼差」，因台星線即便高度競爭，但平均載客率仍近9成，是條不易賠錢的航線，加上新加坡虎航已打下基礎，早一點開航，對大股東華航也能有交代。
From 中時
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