小米軟行銷 華碩仿效

小米除了靠「高CP值」的硬體攻城掠地外，更導入軟性的社群行銷培養「米粉」，強化使用者的品牌黏著性。

這種軟硬兼施的模式，讓力拚手機版圖的華碩也起而效尤，不僅上周在台灣舉辦首次的粉絲見面會，未來還要將此模式複製至其他市場。
「小米的成功，在於它提供了一個『互連網化的產品』，」零點研究董事長袁岳分析，小米摒棄傳統通路的營銷模式，改以一種基於互連網的「交互性」，透過與消費者密切的對話、溝通、參與，進而在目前這個Web 3.0時代、創造出價值。
觀察其社群行銷模式，可發現在成立網路論壇、讓使用者進行互動之餘，小米更鼓勵眾人提出對產品創新的建議，並具體反應在軟、硬體設計上。
此外，小米還將「米粉」從線下帶入線上，舉辦「米粉節」（每年4月9日）及「同城會」等活動，讓人與人、人與產品間，產生更緊密的連繫。
而將今年訂為「手機元年」、明年力拚100％成長的華碩，近期也師法小米，成立「ZenTalk」論壇，讓ZenFone使用者在其中討論產品，並 舉辦手機攝影競賽；上周日，華碩更在台北舉辦首場粉絲見面會，未來待自有的社群行稍模式成熟後，將陸續複製到東南亞、印度等市場。

不過，相較於米粉經營中，著重以小米機進行自我的再定位，ZenFone 由於主打給父母的「孝親」禮，因此，也請出新嫁人妻的部落客「宅女小紅」，來分享「如何透過ZenFone促進家庭和樂」，並且串起ZenFone使用者 間，過往帶領父母使用智慧手機的經驗，令現場流露一股截然不同的「利他」氛圍。

From 中時

華為4G機攻台 進度領先小米

--> 搭載不鏽鋼邊框的小米4於22日在北京現身，老大哥華為榮耀也非省 油的燈，已宣告暑假行銷活動，結合10個網路商城開賣4G商品，祭出億元回饋，備受業界關注，華為榮耀3C的4G版已通過台灣國家通訊傳播委員會 （NCC）認證，暗示在台推萬元有找的4G戰力機款，將比小米快。

榮耀3C通過認證

台灣市場逢4G開台，在電信業者力推下，各手機品牌業者無不打出4G機款應戰，雖然小米3G機款在台灣創銷售佳績，但考量9月底中國才有移動和聯通版本，台灣消費者要看到4G版本的小米4，最快也要到年底了。
相 較之下，華為布局台灣4G手機市場的腳步更有彈性，華為4G旗艦機Ascend P7 在6月下旬已於台灣上市，華為主管日前表示，考量台灣4G開台，未來支援4G LTE機款將達80%左右，高性價比的4G榮耀系列機種，也會引進台灣，下半年將是華為在台灣衝刺手機銷售量的重點期。
華為榮耀3C 4G支援 4G LTE Cat4 上網和1800MHz頻段，6月已在中國市場推出開賣，按照NCC通過時程和華為規劃，將成為下半年4G具競爭力的戰力款。
小米面對競爭，中國媒體引述，小米創辦人雷軍23日淩晨發給小米內部的公開信表示，現在不少人號稱學小米，但大多還只是在模仿某一方面，小米靠硬體搭平台、靠互聯網增值服務，獲取利潤的商業模式，還是獨樹一幟。From 蘋果
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手機玩完 諾基亞轉攻智慧車

諾基亞（NOKIA）揮別手機事業後，積極開拓未來成長契機，昨宣布成立1檔規模1億美元（30.1億台幣）新基金，支持開發智慧汽車技術的公司，跟進特斯拉（TESLA）創辦人馬斯克（Elon Musk）及Google創辦人佩吉（Larry Page）。
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諾基亞周一在北京舉行的全球移動互聯網大會（Global Mobile Internet Conference）上宣布，將以新成立的基金從事智慧汽車技術投資，由旗下創投機構諾基亞成長夥伴（Nokia Growth Partners，NGP）管理。
諾基亞目前已經透過旗下地圖業務部門HERE為聯網汽車提供智慧定位服務，新基金將與HERE密切配合，進一步支持地圖定位產品、服務生態系統的成長擴張。

汽車將有應用程式

諾基亞執行長蘇里（Rajeev Suri）對諾基亞成長夥伴的投資實力大為讚賞，他表示，NGP一直以來為諾基亞帶來穩定報酬及創新，這次1億美元投資展現公司對聯網智慧汽車成長的信心。
諾基亞成長夥伴基金合夥人艾塞爾（Paul Asel）則表示，透過與網路結合，他們看到汽車產業正處於創新階段，未來汽車技術將會像之前手機進化為智慧型手機一樣，有許多應用程式及服務將其作為中心發展。
諾基亞2008年斥資81億美元（2440億台幣）收購地圖資訊供應商Navteq及2012年購併3D地圖技術製造商Earthmine Inc建立定位科技事業。目前全球5大汽車導航廠商就有4家使用諾基亞的服務，除此之外，包含亞馬遜（amazon）、微軟（Microsoft）及雅虎（YAHOO）也都是其客戶。

跟進特斯拉Google

除了諾基亞之外，有許多公司也對智慧汽車技術商機感到興趣，Google已經在美國對無人駕駛車進行測試，豐田汽車（TOYOTA）去年10月宣布，將在2年內推出防碰撞系統。通用汽車（GENERAL MOTORS，GM）也計劃於2020年之前推出能在高速公路上行駛的自動駕駛車。特斯拉創辦人馬斯克也曾表示，考慮為特斯拉增添無人駕駛技術。
汽車產業諮詢機構IHS Automotive預測，無人駕駛汽車全球銷售量在2035年將可達到1180萬，並且在2050年前大部分的車都將是無人駕駛。

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【國際大廠搶進智慧車概況】

廠商/概況
諾基亞：成立1億美元基金，支持開發智慧車技術公司
Google：
●無人駕駛車累計里程逾百萬公里，已可行駛市區道路
●1月成立開放汽車聯盟，企圖將Android平台導入汽車
蘋果：3月推出CarPlay，將iOS裝置整合進入車載系統
黑莓：QNX系統成福特、寶馬等部分車款導航、通訊及娛樂平台
特斯拉：考慮將無人駕駛技術整合進既有智慧功能
本田：2011年投入開發汽車自動駕駛系統，應用ASIMO機器人人工智慧技術基礎
豐田：2015年推出輔助駕駛與無線電防撞系統
通用：2020年推出可在高速公路行駛的自動駕駛車
資料來源：綜合外電

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From 蘋果日報
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小米新網址 費用1億元上下

銷售量激增的中國大陸手機大廠小米今天啟用全球新網址。但小米董事長雷軍在網路上抱怨，買下新網址的費用「賊貴」，高居全大陸之冠；小米內部透露，費用是「數百萬美金級」。

為因應產品進軍海外且銷量大增，小米今天宣布(啟)用全球新網址www.mi.com，以收簡單好記之效，且與產品商標相符。至於登入舊網址www.xiaomi.com，則將自動跳轉到新網址。

儘管如此，小米與全球企業一樣，遇上網路蟑螂漫天要價的困擾。雷軍就在自己的微博上抱怨，mi.com這個網址「賊貴」（貴得離譜），「估計算得上中國互聯網（網際網路）史上最貴域名吧」。

小米內部向中央社記者透露，網路蟑螂對www.mi.com這個網址的開價，是「數百萬美金級」。也就是說，費用恐在新台幣1億元上下。

小米由雷軍等人在2010年4月創立，2013年4月首度跨足海外，將手機銷往同為大中華經濟圈的台灣、香港市場，表現不俗；今年2月進軍新加坡，作為試探東南亞市場的前哨站，表現亦佳。

2013年全年，小米手機總銷售量達1870萬支，銷售額人民幣316億元。今年第1季，小米手機銷售量激增到1100萬支，接近2013年全年的6成，全年更預估上看6000萬支
From 中央通訊社