安卓跳槽iOS免驚！ 蘋果秀撇步

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 來來來安卓哩來～包你跳槽無縫接軌，蘋果公司在官網發佈訊息，「準備好轉換到iPhone了嗎？」表示已分類6大項目，讓新加入的粉絲，從Android系統順利轉換至iOS系統。

從蘋果公司的官網可見，已發佈詳細的技術教學，告訴用家將安卓手機內的資料轉換到iPhone，包括行事曆、郵件、音樂、聯絡人等資料，都以6大分類提供用家，按部就班地轉換至iOS系統。

粉絲可善用Mac版或PC版iTunes轉換照片、影片等，香港3C網站《unwire.hk》認為，此舉似乎是希望更多安卓粉轉投iPhone 6的陣營。

From 蘋果
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特斯拉開放專利 全球車業譁然

-- 六月初，美國特斯拉執行長穆斯克宣佈將該公司擁有的專利採取開放（open source）模式，讓所有對電動車科技有興趣者無償使用，唯一的但書是，必須在善意（in good will）的前提下使用。專利內容包括電池，充電器與太陽能板等。此舉讓全球車壇一遍譁然，中國的業者甚至不屑的表示用不到。專利（patent）對科技業來說是企業最重要的資產，數不清的企業花在專利訴訟的費用更讓一般人無法消受。穆斯克宣步這項決定後，粉絲們大聲叫好，然而股東和投資者的反應可說是五味雜陳。
穆斯克在他的部落格說：「科技領導地位不是靠累積專利，而是吸引、啓發世界上最優秀的工程師。」許多人開始猜測穆斯克的企圖。從汽車業來看，百餘年來，每家車廠所擁有的專利幾乎都讓其在業界揚眉吐氣。直到保護期結束、開放，或者被超越。
穆 斯克主持特斯拉以來，銷售步入正軌、贏得大獎、股價飆漲，但相較於總體汽車市場特斯拉依然只是小眾中的小眾。事實上，整個電動車產業陳現的是相當故步自封 的景象，甚至可以說是充斥著「半專家」；除了關鍵技術方面的充電、電池之外，更重要的是充電站的設置以及整個交通基礎建設的配套，尤其是政府法令政策的部 分。
國內業者多人就曾於座談會上坦言，政府單位的「不作為」其實導因於關鍵官員完全跟不上科技演變，卻堅持把持政令部分，讓人認為根本是遭利益團體綁架。「相信這也是特斯拉從台灣學到的功課之一吧」。一位仍在電動車產業堅持著等候黎明的業者感嘆的說。
「開放專利」其實是一種顛覆創新，企圖藉改寫遊戲規則對產業製造衝擊。穆斯克曾經在2013年TED大會上說：「把問題抽絲剝繭到最原本的基點，從中驗證找到真理的基礎。」他過去創辦過Paypal、Zip2等公司，目前的Space X正在研究把人類送到火星生活。
特 斯拉對穆斯克來說，他想的利用科技解決人類過度使用地球資源的問題，所以，電動車只是工具不是目的。他開放專利的顛覆式創新，企圖是要翻轉這個產業。不 過，即使曾經號稱要「一步到位」直接向電動車產業攻頂的中國，卻有人發出「不屑」之聲，事實上只是丟不起那個臉。一個多月過去，有相當多的人默默研究著特 斯拉的專利；而德國寶馬也趕緊丟出他的專利，搶地盤的企圖非常明顯。
純電動車，在氫燃料電池車即將推出之際，依然充滿魅力。
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比烏干達還慢…台灣4G吊車尾

--> 台灣4G終於開台，但根據調查顯示，全球已有104個國家導入4G，台灣啟用4G的速度，在全球排名中「吊車尾」，不僅落後中韓日美，甚至比烏干 達、印尼還慢。為何高科技發達的台灣，4G商轉這麼慢？專家說，這和法規、制度有關，且業者投入3G都還沒賺飽，導入4G的意願當然也不高。根據「全球行動供應商協會」調查報告顯示，2009年瑞典、挪威2國打頭陣，率先插旗布局4G，2010年美國、日本、香港、德國等10國加 入，2011年加拿大、南韓、沙烏地阿拉伯、巴西、烏拉圭等14國也有4G，2012年荷蘭、俄羅斯、法國、南非、烏干達等37國加入，2013年中國、 奈及利亞、西班牙、斐濟、冰島、阿魯巴、委內瑞拉等33國也加入。
而台灣一直到2014年才商轉4G，跟尚比亞、祕魯等11國名列「後段班」，國研院副院長綦振瀛解釋，這不見得和台灣技術領先或落後有關，因為許多設備必須向國外廠商購買，還有法規、制度問題，別的國家可能過去沒有3G，直接導入4G。
另一項調查也好不到哪裡去，根據國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心分析，截至2013年底，台灣廠商擁有4G通訊「標準必要專利」數量排在美、中、韓、日、芬蘭及瑞典之後，名列全球第7，但台灣專利數僅89件，還占不到總量的2％，甚至不及韓國的1/10。
為了快速蒐集各國廠商技術研發動向，了解國際大廠專利技術佈局態勢，國研院建置「4G LTE標準必要專利資料庫」，協助台灣廠商研發佈局，剖析各國重要專利興訟官司爭點，免費提供給國內廠商使用，期盼可以「追日趕韓」。From 中時
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