跨足電動車 蘋果2020年推i-Car

根據彭博新聞最新報導，蘋果正全力進行電動車的開發，預定以5-7年的時間完成，也就是說，最快2020年這部「i-Car」就能上市與世人見面。

手機、平板到手錶，蘋果公司不斷發揮創意將電子科技擴展到各個領域，近來，各科技網不斷出現蘋果將研發汽車的傳言。自從去年9月，蘋果執行長庫克（Tim Cook）透露蘋果正在進行一項「沒人知曉」的研發計畫後，就引起各方揣測。
長期關注蘋果公司動態的媒體Patently Apple曾報導，2013年蘋果負責併購重組的高管主管派瑞卡（Adrian Perica），曾和美國特斯拉公司老闆馬斯克（Elon Musk）會談，內容不祥。由於特斯拉公司專門生產電動車，因此多數媒體認為蘋果正在研發電動汽車項目。
圖說:蘋果迷們繪出心目中的Icar，靈感似乎取材自Mac的滑鼠外形。
近期，蘋果頻頻挖角汽車行業人才得動作更讓外界堅信「Icar」是下一項蘋果跨界力作。19日，美國電動車電池研發公司「A123systems」狀告蘋果，指控蘋果挖角高階研發人才，使得該公司必須中止部分正在進行的研發項目。路透社調查發現有11位曾效力於A123system研發工程師紛紛將商務社交網站「領英網」(LinkedIn）履歷表上的任職單位改為蘋果公司。
此外，《華爾街日報》也表示，據內部消息來源指出，有數百名蘋果員工在進行大規模的電動車研發計畫，項目代號為「泰坦」（Titan）。據稱這項計畫由去年9月跳槽至蘋果公司的前賓士汽車北美研發中心首席執行長容維爾特（Johann Jungwirth）帶領。容維爾特在領英網的資料顯示他目前擔任「蘋果系統工程」的主管，但可能已經調至汽車專案研發團隊。
但不論電動車是否為蘋果下一個產品，它都不會在近期內上市。庫克曾在受訪時表示，生產汽車是「相當困難」的。從研發到高層決議生產、進入市場需要耗費數年的時間。且蘋果公司也可能在最後一刻決定終止研發項目。
探索潛在產品可說是蘋果公司的強項，研發過程的創意與極具想像力的概念模型可能會激發出更驚奇的產品，但不一定會付諸生產。馬斯克雖然拒絕透露與蘋果公司的對談內容，但他表示，若蘋果公司研發電動車，是「一個不錯的想法」。

《哈 芬登郵報》（Huffington Post）評論儘管蘋果去年＜CarPlay＞平台，讓使用者車載系統的螢幕上能顯示iPhone手機內和交通出行有關的應用軟體。但在開發電動車領域上 仍落後Google和諾基亞（Nokia）一大截，難以成為「馬路上的征服者」。

From 風傳媒

小米汽車傳開始量產 20萬台幣破盤價

大陸小米手機現在已經躍升為全球第三大「智慧型手機品牌」，排名在蘋果和三星兩大巨頭之後，而明年小米除了繼續出手機外，根據大陸網路消息，小米生產的純 電動車「米斯拉」也將在明年問世，價格跟他的手機一樣，走親民路線，一台只要20萬台幣，銷售方式同樣採網路直銷，相較於市面上主流車款動輒50萬台幣起 跳，小米汽車20萬的破盤價，預計將為汽車業帶來重大衝擊。

大陸小米現在不只做手機，做充電器、做機上盒、做耳機，現在他要生產汽車了，據傳，代工廠就是專做小型車的大陸比亞迪。大陸新聞片段：「雷軍在近期的中國車聯網大會上表示，小米與知名車企秘密研製小米純電動車，預計2015年即可實現量產，並且目前處於試路階段。」

根 據大陸網路消息，小米汽車叫做「米斯拉」，採用蘋果的思路，賣的是自家的系統MIUI，不是硬體，長什麼樣子，引發大陸網友的諸多揣測。有網友將豐田皇冠 的汽車，換上小米標誌，認為應該長這樣，也有網友將汽車控制系統，換成小米字樣的螢幕，認為可能長這樣，但除了款式，小米汽車還要顛覆所有汽車業，據傳售 價3萬9999人民幣，約20萬台幣。

大陸新聞片段：「這個某知名車企應該是比亞迪，但汽車畢竟不是手機，搞不好真的會死人的，並且按照現在的模式，量產後預約容易、搶購難。」

當初特斯拉問世後，小米手機創辦人雷軍就訂了兩輛，還數次前往美國特斯拉工廠，了解這台「智慧型汽車」的背景，因為節能環保是小米汽車的特點之一，而銷售，據傳也會像小米手機一樣，跳過中間商，採網路直銷，打造大陸版的「特斯拉」。

From tvbs

特斯拉攜手中國聯通 將蓋400座充電站

--> 電動車大廠特斯拉（TESLA）今天宣布，將與中國聯通合作，在中國全國120個城市共同興建400個目的地充電站，同時在20個城市興建超級充電站。 

 特斯拉一直努力在中國建立一個三級充電網路，由普通充電樁、目的地充電計畫及超級充電站3部分組成，核心城市的超級充電站支撐跨城市旅行，遍布大型商業地產的快速目的地充電車確保室內通勤，車主家裡的慢速充電樁則為最後保障。

 特斯拉中國區發言人楊淑婷表示，特斯拉與中國聯通已經達成協議，將在全國120個城市的中國聯通營業廳建造目的地充電站，此外，還會在20個城市建造充電速度快16倍的超級充電站。 

 在此之前，特斯拉就曾與中國聯通合作，特斯拉在中國推出的Model S車款，就是由中國聯通提供3G網路服務。楊淑婷表示，根據協議，特斯拉將提供充電站設備，中國聯通則提供土地。不過她拒絕透露成本。她指出，特斯拉車主將可在這些充電站免費為愛車充電 
From 蘋果
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鴻海本周除權息 郭董29億現金入袋

--> 鴻海（2317）本周四將進行除權除息，在蘋果新機題材加持，以及法人持續加碼帶動之下，股價有機會啟動除權息行情。 鴻海預計每股配發現金股息1.8元，股票股利1.2元，其中現金股息發放總金額預計超過236.31億元。

股息總金額236.31億
根據公開資訊觀測站資料顯示，鴻海董事長郭台銘目前持股超過16.21億股，依估計，鴻海此次現金股息每股發放1.8元，郭董個人可入袋現金高達29.18億元。 鴻海近年來積極搶進伺服器、資料中心、網通產品、電動車等利基性產品，轉型成效逐漸顯現，加上自動化程度不斷提升，成功扮演在淡季之中推動獲利成長的要角，隨著鴻海第2季繳出獲利逆勢成長的成績單之後，下半年更是利多一波接著一波。 蘋果iPhone 6新機雖然多次傳出製造難度高、甚至將延後上市的消息，不過預料還是將如期趕上歐美的感恩節、聖誕節等銷售旺季，蘋果iPhone 6將是鴻海下半年營運的主要動能。 另一方面，旗下富智康鎖定非蘋陣營手機有成，小米4、富可視等訂單能見度均優於上半年。 

第3季營收重拾動能 
整體而言，鴻海第3季營收表現將重拾動能，毛利率、營業利益率以及稅後淨利率都將可望同步攀升，第4季更為看好。 另外，據中央社報導，印尼總統當選人佐科威已將鴻海董事長郭台銘列入他10月總統就職典禮的邀請貴賓，期盼鴻海落實投資，提升印尼製造業能力，鴻海回應表示，董事長榮幸受邀參加總統就職典禮，是否成行，屆時視情況而定。 

印尼投資期待新政府 
鴻海表示，印尼的投資合作計劃，在董事長主導之下，一直在進行中，也期待未來新政府的招商政策，雖然先前雙方的團隊之前都有接洽，商討如何投資與合作，達到互惠互利的效果。 鴻海表示，公司產品與事業群龐大，規劃全球化商機拓展，持續不斷，尤其重視東協的市場，也包含印尼在內，惟仍需要審慎樂觀的評估進行，針對印尼引進高科技製造業的需求，與商貿發展機會，仍然需要待新的團隊及成熟時機才能對外說明。 
From 蘋果
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特斯拉電池 新普獨家供應

--> 電池大廠新普（6121）透過鴻海（2317），成功拿下特斯拉電池模組訂單！法人圈傳出，鴻海與特斯拉合作進軍中國電動車市場，正式委由泛鴻海集團的新普負責獨家供應電池模組，從7月開始試產，第4季出貨，新普進軍電動車市場率先同業搶得頭香。

• 新普科技透過鴻海成功搶下特斯拉電池模組訂單，進軍中國電動車市場。 （路透）

7月開始試產 Q4出貨

法人指出，一輛電動車所需的鋰電池芯，相當於1500台筆電的用量，這對新普的營運帶來強勁助益。
新 普董事長宋福祥對此低調表示，「新普和特斯拉沒有『直接關係』」，對於接單一事「不太情楚」。相較於今年初面對外界詢問此案，宋福祥是直接否認，前後半年 態度明顯有差異，法人圈解讀，台灣零件廠向來不能直接評論客戶接單情形，宋福祥「不太清楚」的說法，應是訂單已經成局。
鴻海董事長郭台銘已 公開表示，將在中國替特斯拉組裝電動車，近期將設立特斯拉生產線，鴻海要做1.5萬美元（約新台幣45萬元）功能型的電動車，鎖定功能型的發財車（商業用 車）或是一般車種，協助特斯拉由高價車種轉向更大的中低價市場，其中電動車面板由群創（3481）供應，電池模組經長時間評估後，決定由新普供應。
鴻海透過旗下鴻揚創投及寶鑫投資，共持有新普8.62%股權，是新普第一大股東，鴻海拿到關鍵性新客戶，新普自然可利益均霑。
法 人指出，鴻海負責特斯拉電動車電池組裝，電池模組由新普獨家提供，7月開始試產，第4季起，每月出貨5-6輛電動車，明年第1季每月提高至30輛，一輛特 斯拉電動車，需使用約7000-8000顆的18650圓柱鋰電池芯，等同於1000-1500台筆電的電池芯用量，有助於拉高新普產品平均單價 （ASP）。
新普為最大筆電電池廠商，技術能力強，宋福祥為加速市場開發，以私募方式引進廣達（2382）與鴻海兩大策略合作夥 伴，2011年廣達退出新普，鴻海握有近8.62%新普股權，成為最大單一股東，新普晉身泛鴻海集團重要一員，新普除了各大筆電訂單外，去年起也切入蘋果 手機供應鏈，這次隨著鴻海切入特斯拉，和富爸爸一同航向電動車新領域。From 自由
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特斯拉開放專利 全球車業譁然

-- 六月初，美國特斯拉執行長穆斯克宣佈將該公司擁有的專利採取開放（open source）模式，讓所有對電動車科技有興趣者無償使用，唯一的但書是，必須在善意（in good will）的前提下使用。專利內容包括電池，充電器與太陽能板等。此舉讓全球車壇一遍譁然，中國的業者甚至不屑的表示用不到。專利（patent）對科技業來說是企業最重要的資產，數不清的企業花在專利訴訟的費用更讓一般人無法消受。穆斯克宣步這項決定後，粉絲們大聲叫好，然而股東和投資者的反應可說是五味雜陳。
穆斯克在他的部落格說：「科技領導地位不是靠累積專利，而是吸引、啓發世界上最優秀的工程師。」許多人開始猜測穆斯克的企圖。從汽車業來看，百餘年來，每家車廠所擁有的專利幾乎都讓其在業界揚眉吐氣。直到保護期結束、開放，或者被超越。
穆 斯克主持特斯拉以來，銷售步入正軌、贏得大獎、股價飆漲，但相較於總體汽車市場特斯拉依然只是小眾中的小眾。事實上，整個電動車產業陳現的是相當故步自封 的景象，甚至可以說是充斥著「半專家」；除了關鍵技術方面的充電、電池之外，更重要的是充電站的設置以及整個交通基礎建設的配套，尤其是政府法令政策的部 分。
國內業者多人就曾於座談會上坦言，政府單位的「不作為」其實導因於關鍵官員完全跟不上科技演變，卻堅持把持政令部分，讓人認為根本是遭利益團體綁架。「相信這也是特斯拉從台灣學到的功課之一吧」。一位仍在電動車產業堅持著等候黎明的業者感嘆的說。
「開放專利」其實是一種顛覆創新，企圖藉改寫遊戲規則對產業製造衝擊。穆斯克曾經在2013年TED大會上說：「把問題抽絲剝繭到最原本的基點，從中驗證找到真理的基礎。」他過去創辦過Paypal、Zip2等公司，目前的Space X正在研究把人類送到火星生活。
特 斯拉對穆斯克來說，他想的利用科技解決人類過度使用地球資源的問題，所以，電動車只是工具不是目的。他開放專利的顛覆式創新，企圖是要翻轉這個產業。不 過，即使曾經號稱要「一步到位」直接向電動車產業攻頂的中國，卻有人發出「不屑」之聲，事實上只是丟不起那個臉。一個多月過去，有相當多的人默默研究著特 斯拉的專利；而德國寶馬也趕緊丟出他的專利，搶地盤的企圖非常明顯。
純電動車，在氫燃料電池車即將推出之際，依然充滿魅力。
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小摩看好鴻海 明年獲大尺寸iPad訂單

--> 蘋果題材多空論戰，里昂證券擔憂鴻海（2317）後市成長力道，認 為蘋果利多已反映，調降評等至低於大盤；不過摩根大通證券仍看好鴻海受惠蘋果iPhone 6新品帶動，調查供應鏈顯示，訂單建置達9000萬支，鴻海明年也有望切入大尺寸iPad訂單，加上電動車Tesla供應鏈題材，維持加碼評等。

里昂：利多已反映

摩根大通證券科技產業分析師哈戈谷（Gokul Hariharan）表示，鴻海在4.7吋和5.5吋iPhone 6 訂單通吃的情況下，今年下半年營收動能強勁，且經過去年議價策略後，鴻海今年蘋果訂單獲利有望明顯貢獻。
哈戈谷指出，據了解，今年下半年蘋果 iPhone 6訂單建置量已達9000萬支，其中5.5吋版本佔比有望提升，在平均單價較高下，對鴻海為正向，維持加碼評等和目標價130元。
不少外資對下半年iPhone 6產品周期相當看好，日前摩根士丹利證券也認為，iPhone 6的5.5吋有望從原先佔比約30~35%提升至40%左右，維持下半年iPhone 6出貨9000萬支預期。From 蘋果
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特斯拉 第3代電動車2017開賣

-->  美國電動車大廠特斯拉（TESLA）證實，該公司第3代電動車將定名為Model III，預計在2016年亮相，2017年開賣，定位為入門款量產車，售價約3.5萬美元（約105萬元台幣），可望推升公司總銷量在2020年前達到6位數。

特斯拉生產的第4款電動車Model III，同時也是第1個大眾車型，充滿電最大行駛里程可達200英里（322公里），儘管較Model S的265英里，少了約3分之1左右，但是可以直接與寶馬（BMW）3系列來競爭。
分析師指出，若Model III真能達成目標售價與旅程，競爭力將勝過要價4.135萬美元的寶馬i3（充滿電行駛里程186英里）、4.2萬美元的賓士（Mercedes）B Class電動車（124英里）、3.5萬美元的福斯（VW）e-Golf （118英里）及4萬美元的起亞（KIA）Soul EV（124英里）。

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特斯拉 今年來股價走勢

售價約105萬元

特 斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）接受英國汽車雜誌《Auto EXPRESS》訪問時表示，在既有豪華房車Model S以及即將問世的跨界休旅車Model X外，原欲將入門車命名為Model E，將旗下車款湊成「SEX」，但因福特（Ford Motor）跟在特斯拉後頭提出Model E商標註冊申請、並揚言提告，特斯拉只好作罷。

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定位為入門車款

馬斯克說：「我覺得（提告）太瘋狂了，福特想殺了『SEX』，我們只好想其他名字，新車款將取名為Model 3，數字3以羅馬數字表示，變成『S III X』！」
福特過去曾推出知名大眾車款Model T，但上次以英文字命名已是1930年代初期，當時推出了Model A和Model B，這次刻意在特斯拉提出Model E註冊申請的數月後跟進，迫使特斯拉放棄，從中作梗的意味濃厚，不過福特拒絕置評。
Model III的生產需要超大電池廠「gigafactory」作後盾，據《華爾街日報》報導，在加州提出減稅和簡化規章制度等優惠後，特斯拉電池廠考慮落腳加州。
特斯拉目前在加州舊金山灣區費利蒙（Fremont）生產電動車，總部設在加州帕洛阿爾托市（Palo Alto），但由於亞歷桑納、內華達、新墨西哥州和德州均積極爭取，加州不必然會中選。

將建超大電池廠

特斯拉將斥資約50億美元興建超大電池廠，料將提供逾6000個工作機會。特斯拉先前表示6月就會宣布電池廠落腳處，但至今仍未公布。特斯拉股價近日回檔，繼周二跌逾3%，周三又續挫逾1%，但今年來漲幅仍有44%。

特斯拉Model III小檔案

★定位：入門款量產車
★售價：約105萬元台幣
★滿電行駛里程：逾322公里
★預計發表時間：2016年
★預計上市時間：2017年
★預期效益：推升公司總銷量達6位數
★競爭對手：寶馬i3、賓士B Class電動版、福斯e-Golf、起亞Soul EV
From蘋果
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雷軍：小米不考慮進軍電動車

小米科技的版圖從行動裝置拓展到智慧家庭設備後，外界謠傳將進軍電動車和房地產等新領域，但小米創辦人兼董事長雷軍透過微博澄清說，目前沒有這樣的打算。
雷軍12日晚間在微博上發文說，小米專注在行動裝置（手機和平板電腦）和智慧家庭設備（電視、機上盒和路由器）上，目標是「把產品做好，讓更多人買得起」，目前「不考慮電動汽車和房地產等新領域」。
新浪科技報導，雷軍6月20日也曾澄清相關傳聞，當時他發微博說，「小米精力和能力有限，做不了房地產，並請大家原諒」。
早在今年4月，就有中國大陸媒體聲稱，雷軍在3月底舉辦的「2014中國車聯網大會」上高調露面，還說計劃推出小米純電動車，預計最快2015年即可實現量產。
雷軍隨後在微博澄清說，他沒有參加過中國車聯網大會，當然不可能宣布研發小米電動汽車。他當時說，小米目前沒有打算跨足電動車，將持續專注在智慧型手機等核心業務上。
另一方面，雷軍10日在微博宣布，小米預定22日召開新品發表會。鳳凰科技報導，專家從雷軍貼出圖案「4」的海報推測，「小米手機4」將是這次發表會的重點產品 From 中央

鴻海入股南韓 SK C&C

-- 鴻海（2317）布局4G刻不容緩！昨公告砸下逾112億元入股韓國第3大財團SK集團子公司4.9%股權，為雙方合作成功跨出第1步，鴻海更看重SK Telecom（鮮京電信）在4G領域專長，未來攜手具想像空間。鴻海積極從產品製造角色轉型成為科技服務業，明年起轉型效應值得期待，加上今年下半年隨蘋果新機訂單湧入，業績跟著起跳，郭台銘信心喊話「今年獲利將成長逾10%」，鴻海昨股價價量齊揚，終場上漲1.4元，成功收復百元價位，創下2年多來新高。

將成第2大股東

鴻 海董事長郭台銘日前透露，將於7月1日宣布重大投資案，果不其然這次一出手就是百億元投資案，上周董事會通過後，隨即於昨日盤前公告，宣布將攜手韓國第3 大集團SK集團，並砸下112億餘元入股其下子公司SK C&C CO., Limited之4.9%股權，將成SK C&C第2大股東。
今年來，鴻海集團為實現「11屏3網2雲」投資動作不斷，郭台銘先前即不斷表示，集團未來很多布局都積極向韓國業者取經，包括電信營運、智慧型醫院等等。
據悉，SK C&C提供系統整合與資訊服務平台解決方案，協助客戶優化業務流程及打造IT系統環境，應用領域涵蓋金融、電信、能源、物流、媒體、教育、健康等，產品包括電子商務平台、智慧卡、能源管理和儲存系統、智慧電表、企業行動平台、雲端運算和車用平台等。

看好4G領域布局

鴻海這次入股SK C&C，只是雙方集團合作第1步，鴻海更看重SK集團所擅長的電信營運、能源石化、通訊技術，乃至半導體等相關應用，將會有更多合作契機浮現，尤其在4G領域，SK集團旗下鮮京電信不但搶先在韓國啟動4G服務，也是當地最大電信營運商。
鮮京電信也在同天宣布，專為物聯網設計的電信網路9月起啟用，以網路功能虛擬化技術建立的虛擬化中心，可因應物聯網對流量、安全性需求，這座最新的中心除會移入專門的物聯網通訊設備外，還會安裝支援各種服務、物聯網流量的軟體。
萬寶投顧總經理蔡明彰認為，鴻海參股SK集團目的有2，第1是把南韓做為突破口，透過SK C&C經營的二手汽車業務，切入汽車零組件市場；第2是搭上SK集團旗下的鮮京電信，促成與亞太電信（3682）合作，達成台韓電信合作。
蔡明彰分析，上周郭董將原本鴻海願景的8屏1網1雲，擴增為11屏3網2雲，就是多了電動車、4G與機械人，接下來布局可能集中這3項。From 蘋果日報
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生產電動車 鴻海選定台中

鴻海董事長郭台銘日前在股東會上透露，7月1日將宣布重大投資案以及擴大回台投資計劃，其中更選定台中作為純電動車的生產基地。
特斯拉電動車掀起熱潮，讓電動車前景備受矚目，郭台銘表示，鴻海投入純電動車研發多年，現在是要展現實力的時候，已選定台中興建從電池到純電動車組裝的生產基地，把台灣當成實驗戰場，引進最好的科技、模式。

45萬元級距低價車

郭 台銘說：「我們不會去做100萬、200萬元的，我們大概會看功能做發財車、做一般的車，應該會定位在1萬5千美元（約45萬元台幣）的車型。而且新的能 源汽車現在才剛剛開始，未來有了智能型汽車，開車會非常的輕鬆，尤其最近也正準備投資打造屬於台灣自己的圖資，有了4G、有了網路，就可以拍很好的圖 資。」
除了純電動車之外，郭台銘也看好機器人、穿戴式裝置，他認為，機器人現在進入到家庭、醫療照顧、商業用還在初期階段，若是整個後台建立完整，未來機器人將是人類生活的夥伴平台From 蘋果日報

挺電動車發展 特斯拉開放所有專利

美國電動車大廠特斯拉（TESLA）執行長馬斯克（Elon Musk）周四宣布，為了推動電動車產業發展，特斯拉將開放所有專利，若有任何公司為了推動電動車產業發展而使用特斯拉的技術，都不必擔心特斯拉會提起侵權訴訟。

馬斯克表示，當初創辦特斯拉的目的就是要加快永續運輸的發展，若公司在創造出優秀的電動車後，卻布滿專利地雷阻礙別人發展，就違背了他當初創立特斯拉的目標。

他相信，若特斯拉及其他公司持續推動電動車發展，世界將可受惠於其快速發展的技術平台，但特斯拉目前並無能力生產足夠的電動車來解決汽車碳排量過高的問題。

他也表示，要在科技產業取得領先地位，靠的不會是專利保護，歷史已經告訴他們，若競爭對手夠強，其實專利的保護力量很小，具有吸引全球最有天分的工程師的能力，才是取得領先地位的重要之處。From 蘋果日報
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